Pontiac GTO

Pontiac GTO - samochód produkowany w latach 1964 - 1974 pod nazwą Pontiac przez firmę General Motors. Znany był też w Australii jako Holden Monaro od roku 2004 do roku 2006. Jeden z pierwszych prawdziwych muscle cars. Pontiac GTO w latach 1964 - 1973 był dość mocno spokrewniony z Pontiacem Tempestem. Dopiero rocznik 1974 zmienił kanony i został oparty na nowym modelu Ventura.

Początki

Owocem współpracy dwóch inżynierów: Russella Gee (jego specjalnością były silniki) oraz szefa inżynierów Pontiaca, Johna De Loreana był pierwszy model Pontiac GTO. W roku 1963 szefowie GM doszli do wniosku, że należy przestać brać udział w rajdach samochodowych, wydali odpowiednie oświadczenie, zakazujące wszystkim filiom udziały w wyścigach samochodowych. Akurat tak się złożyło, że w tym okresie kampanie reklamowe General Motors, mocno stawiały na uwydatnienie osiągów swoich samochodów. Jeden z pracowników, niejaki Jim Wagners zaproponował, że dobrze by było utrzymać nadal wizerunek firmy, który kojarzy się z dobrymi osiągami samochodów. Jego pomysłem była poprawa osiągów w samochodach produkowanych seryjnie.

Pierwszym modelem pojazdu zaangażowanym w ten projekt był model Tempest. Został odnowiony, silnik został z powrotem zamontowany z przodu jak i skrzynia biegów, zaś napęd był przenoszony na tylnie koła. Realizacja zakładała powstanie nowego modelu Super Tempest, gdzie znalazłby się większy silnik V8 o pojemności 6.5l

Pierwszy Pontiac GTO, był to model dostępny jako dwudrzwiowy sedan, hardtop coupe lub kabriolet. Jego cena wynosiła 2,960$. W samochodzie był zamontowany silnik V8 o pojemności 6.4l. W skład silnika wchodził czterogardzielowy pojedynczy gaźnik Carter AFB. Układ wydechowy zawierał dwa zakończenia, osłony zaworów  oraz filtra były chromowane, zaś sprzęgło wentylatora było bardziej wydajne. Samochód posiadał trzybiegową ręczną skrzynię biegów. Dodatkowo zainstalowano sztywniejsze resory oraz stabilizator poprzeczny o wiekszej średnicy i szersze koła. 

Opcjonalnie istniała możliwość zamontowania czterobiegowej ręcznej skrzyni biegów lub dwubiegowej automatycznej. Lepszy gaźnik Tri Power zwiększał moc pojazdu do 348hp tj. o okolo 23hp więcej. Wersja z wszystkimi dodatkami możliwymi do zainstalowania kosztowała 4,500$, a sam samochód ważył 1,600 kg.